Шлюз-тамбуры обычно устанавливают перед складом или цехом для эффективного использования площади вдоль наружных стен. Ворота цеха монтируются не над перегрузочным мостом, а за ним, благодаря чему обеспечивается максимальная герметичность проема ворот. Шлюз-тамбуры — оптимальное решение при ремонте, так как установка всей перегрузочной станции не требует перестройки цеха.
Шлюз-тамбур LHF 2 – предназначен для выполнения облицовочных работ заказчиком. На рамную конструкцию может быть установлена любая подходящая облицовка, если необходимо, чтобы внешний вид шлюз-тамбура соответствовал фасаду здания.
Шлюз-тамбур LHP 2 - с двустенными сэндвичными панелями толщиной 60 мм. Боковые стены и панель перекрытия изготовлены из двустенных стальных панелей толщиной 60 мм. и установлены без видимых винтов. Рекомендованы в случаях, когда во время погрузки необходима защита от небагоприятных погодных условий и важно заглушить уровень шума.
Шлюз-тамбур LHC 2 - С облицовкой одностенными панелями. Одностенная облицовка защищает персонал и грузы от неблагоприятных погодных условий во время погрузки.
Шлюз-тамбур с нишей для надувного герметизатора ворот. Внешний вид, конструкция и материалы согласованы между собой самым оптимальным образом.
Шлюз-тамбуры LHP 2 Thermo - С двустенными сэндвичными панелями толщиной 80 мм
Если шлюз-тамбур — часть холодильной зоны, то рекомендуется его оснащение сэндвичными панелями толщиной 80 мм. Шлюз-тамбуры с термическим разделением имеют дополнительную изоляцию в зоне под перегрузочным мостом.
Состыкованное расположение. Несколько шлюз-тамбуров могут быть соединены и установлены в ряд под углом 90°, представляя собой единую компактную систему. Эта конструкция невозможна со шлюз-тамбурами Thermo.
| Нагрузка на перекрытие | макс. 1 кН/м² или 3 кН/м² |
| Ветровая нагрузка | макс. 0,65 кН/м² |
Энергосберегающие концепции. У шлюз-тамбуров есть огромный потенциал экономии энергии, поскольку помещение склада или цеха закрывается теплоизоляционными промышленными воротами, а перегрузочный мост находится перед ними. Таким образом, особенно вне времени погрузки и разгрузки обеспечена максимальная герметичность проема ворот. Особенно эффективным с точки зрения экономии энергии является исполнение с системой DOBO.
Компактное решение. Шлюз-тамбуры могут, в зависимости от имеющегося пространства снаружи, располагаться под различными углами относительно здания для создания достаточного свободного пространства для маневрирования автомобилей при стыковке. При большом количестве перегрузочных станций можно соединить и установить в ряд несколько шлюз-тамбуров и создать таким образом компактную в внешне привлекательную систему перегрузочных станций.
